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GSハイブリッドとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとクーペフィアットの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フィアット  クーペフィアット
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 70万円138万円
クーペフィアットの相場表を見る
309 中古車掲載台数 6
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正HDD地デジBモニ本革AFS付LED

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビ 本革 LED ETC

    本体価格
    315万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 

    本体価格
    308万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ ローダウン

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 現行タイプバンパー 黒革 SR

    本体価格
    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ムーンルーフ 本革

    本体価格
    420万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 現行GS-F仕様 革シート HUD

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革シート ナビ ソナー

    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純ナビ レーダークルーズ ETC 18AW

    本体価格
    283万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 認定中古車 ムーンルーフ

    本体価格
    358万円

ピックアップ中古車
  • フィアット クーペフィアット 2.0 ターボ 5MT レザー ツェンダー製リアスポ

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    55万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 正規D車 6MT 黒革 ブレンボ ETC

    本体価格
    70万円

関東
117
277万円
関西
55
296.2万円
東海
60
276万円
北海道
4
341万円
九州
32
267.1万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
5
91.4万円
関西
1
70万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GSハイブリッドとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フィアット  クーペフィアット
580万円847.9万円 新車時価格 330万円389万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2493~3456 排気量(cc) 1995~1996
178~295 最高出力(馬力) 195~220
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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