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GSハイブリッドとステップワゴンを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとステップワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  ステップワゴン
VS
35万円639万円
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中古車相場 7000円436.2万円
ステップワゴンの相場表を見る
295 中古車掲載台数 4388
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ マークレビンソン プリクラッシュ

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革モデリスタエアロパワートランク

    本体価格
    293万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 サンルーフ

    本体価格
    329万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL プレミアムバリュー東京車

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h HVバッテリー交換

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 現行GS-F仕様 茶革シート プリクラ

    本体価格
    254.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h WALDエアロ20AWローダウン Rスポイラー

    本体価格
    188万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL HDDマルチ レザー SR

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 本革シート サンルーフ HDDナビ  ETC

    本体価格
    94.8万円

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    139.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット ツインナビ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G LSパッケージ HDDインタ-ナビRカメラ

    本体価格
    27万円

関東
130
281.6万円
関西
51
266.6万円
東海
50
286万円
北海道
2
246.5万円
九州
30
303.8万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
7
202万円
地域別台数
関東
1507
125万円
関西
584
130.2万円
東海
538
142.3万円
北海道
322
115.6万円
九州
565
115.6万円
東北
326
122.4万円
北陸・甲信越
247
144.5万円
中国
187
126.9万円
四国
112
114万円

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GSハイブリッドとステップワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  ステップワゴン
580万円847.9万円 新車時価格 228.8万円371.6万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1695×1840  他
2493~3456 排気量(cc) 1496~1993
178~295 最高出力(馬力) 145~150
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名、7名、8名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

1.5LのVTECターボを搭載し、リアゲートに独自の機構が採用

5ナンバーサイズの背高ミニバンの5代目。車内はリビングを思わせる機能的な空間となっており、よりファミリーユースが考慮されている。最大の特徴は画期的なリアゲート「わくわくゲート」の採用。大開口のテールゲートに横開き式のサブドアを備えた独自の機構で、荷物の出し入れ、3列目シートへの乗降を容易にする。なお、3列目シートは床下収納となっている。エンジンはホンダ初となるダウンサイジングユニットとなる1.5LのVTECターボを採用。このエンジンは、常用域で2.4L並みのトルクを発生しながら、クラストップレベルとなるJC08モード燃費17.0km/L(G、BグレードのFF車)を実現している(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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