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レンジローバーイヴォークとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   レクサス  GSハイブリッド
VS
139.8万円899万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
409 中古車掲載台数 232
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ランドマーク エディション 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD メーカーナビフルセグ ディーゼルTB 黒本革

    本体価格
    290.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク フリースタイル D ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    349.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ブラックパック TouchProDuo

    本体価格
    443.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P250 4WD ナビ  360カメラ AppleCarPlay  黒革 BSM

    本体価格
    458.6万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD コールドクライメートP リアビューミラー

    本体価格
    588万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 純正10.2型ナビ 地デジ 全方位カメラ

    本体価格
    298.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク BRONZE COLLECTION P250 限定車 サンルーフ 20インチAW

    本体価格
    748万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD Meridianサウンド/クルコン/5角度カメラ

    本体価格
    173.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD パノラミックガラスルーフ 黒革シート

    本体価格
    164万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 全席&ハンドルヒーターミラーモニター ACC

    本体価格
    738万円

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    本体価格
    350万円

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    250万円

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    本体価格
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  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビTV Bカメ サンルーフ 冷暖白革 三眼

    本体価格
    234.9万円

関東
143
470.2万円
関西
60
476万円
東海
87
438.4万円
北海道
15
336.6万円
九州
42
382.9万円
東北
20
406.4万円
北陸・甲信越
14
594.9万円
中国
24
358.7万円
四国
4
564.9万円
地域別台数
関東
90
223.2万円
関西
50
206.6万円
東海
39
273.2万円
北海道
1
200万円
九州
20
258.4万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   レクサス  GSハイブリッド
461万円1036万円 新車時価格 580万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1498~1999 排気量(cc) 2493~3456
180~300 最高出力(馬力) 178~295
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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