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CX-5とGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とGSハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   レクサス  GSハイブリッド
VS
45万円401万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 44.5万円690万円
GSハイブリッドの相場表を見る
3272 中古車掲載台数 226
  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 1オーナー12.25型ナビ地デジ360°カメラ

    本体価格
    236.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC 障害物

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ フルセグ ETC サイドカメラ

    本体価格
    71.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    280.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S フィールド ジャーニー 4WD 純正コネクトナビ/フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 360度ビューモニター

    本体価格
    173万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    106.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S レトロスポーツエディション 試乗車アップ

    本体価格
    314.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ルーフ雹害 ワンオーナー 360カメラ

    本体価格
    265.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 360度カメラ BOSEサウンド フルセグナビ

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    215.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    149万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ シートエアコン/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ レーダークルーズ/シートエアコン/ETC

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    189.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL シートベンチレーション TVキット

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    135万円

関東
961
223.8万円
関西
446
229.5万円
東海
447
211.9万円
北海道
171
202.2万円
九州
411
226.2万円
東北
210
196.9万円
北陸・甲信越
276
232.5万円
中国
261
224.8万円
四国
89
209.3万円
地域別台数
関東
90
216.3万円
関西
47
225.9万円
東海
37
258.8万円
北海道
1
218万円
九州
22
268.4万円
東北
7
248.1万円
北陸・甲信越
7
257.1万円
中国
10
270.1万円
四国
5
198.9万円

CX-5の中古車を探す

GSハイブリッドの中古車を探す

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CX-5とGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   レクサス  GSハイブリッド
246.2万円422.5万円 新車時価格 580万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1997~2488 排気量(cc) 2493~3456
155~230 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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