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CX-5とディアブロを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とディアブロの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 5800万円
ディアブロの相場表を見る
3382 中古車掲載台数 11
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ アルパインナビ 衝突軽減システム

    本体価格
    107万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス ナビ フルセグ BOSE ドラレコ ETC

    本体価格
    310万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    193.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 BOSE マツダコネクト 衝突軽減

    本体価格
    188.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD [レザーシート ナビ ETC パワーシート]

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 改良後ナビ360°カメラアダプティブLED

    本体価格
    175万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ マツダ認定中古車

    本体価格
    284.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 登録済未使用車/10.25D/全方位/Pバックドア

    本体価格
    336.3万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ ルーフキャリア リアフリップモニター

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD 

    本体価格
    応談

関東
972
225.7万円
関西
459
233.5万円
東海
480
215.8万円
北海道
198
198.6万円
九州
431
225.6万円
東北
204
200.7万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
255
225.4万円
四国
92
208.9万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
3
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ディアブロの中古車を探す

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CX-5とディアブロのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ランボルギーニ  ディアブロ
246.2万円422.5万円 新車時価格 2250万円3750万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1997~2488 排気量(cc) 5707~5992
155~230 最高出力(馬力) 530~575
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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