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GSハイブリッドとプレサージュを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとプレサージュの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  プレサージュ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 1000円89.8万円
プレサージュの相場表を見る
297 中古車掲載台数 188
  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDDナビ 純正アルミ

    本体価格
    339万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 マクレビ ムーンルーフ PCS

    本体価格
    43.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 黒革エアシート マルチナビ

    本体価格
    83万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SDマルチ SR 黒革

    本体価格
    361.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 新品スピンドルグリル/ヘッド/黒革内装

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 禁煙車 LEDヘッドライト クルコン

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ナイトビュー/赤革/LEDライト

    本体価格
    238.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 3眼LEDライト サンルーフ

    本体価格
    550万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h HDDナビBカメ 17AW LED Pシート

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レーダクルーズ鑑定付 HID

    本体価格
    328万円

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    1000円

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    25万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター 4WD ナビ TV

    本体価格
    78万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター /HDDナビ/TV/ETC/天井モニター/パワスラ/

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 ハイウェイスター 純正フルエアロPスラドアナビBモニHID

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター パワスラ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 V エアロ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    19.9万円

関東
131
283万円
関西
51
266.6万円
東海
50
286万円
北海道
2
246.5万円
九州
31
300万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
7
202万円
地域別台数
関東
76
31.3万円
関西
21
29.8万円
東海
12
32.9万円
北海道
21
30.3万円
九州
17
28.1万円
東北
21
29万円
北陸・甲信越
5
53.9万円
中国
9
25.4万円
四国
6
34.5万円

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GSハイブリッドとプレサージュのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  プレサージュ
580万円847.9万円 新車時価格 232.1万円371.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1800×1685  他
2493~3456 排気量(cc) 2488~3498
178~295 最高出力(馬力) 163~231
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
20.5km/L 10.15モード燃費 8.9~11km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

両側スライドドアを採用し機能性を向上

ミドルセダンのティアナのプラットフォームを生かしたミニバン。初代モデルと大きく違う点はリアに両側スライドドアの採用と、全グレードで乗車定員が8名となったこと。同時に室内の使い勝手も向上しており、2列目シートは横スライド機構を採用することで、乗車人数に応じてキャプテンシートとベンチシートが切り替え可能。3列目シートはワンタッチで床下への収納が可能になり、ラゲージルームが多彩に変化する。エンジンは2.5Lの直4と3.5LのV6が用意され、前者には4AT、後者にはCVTが組み合わされる。エアロパーツなどを装着したスポーティ仕様のハイウェイスターも設定される。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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