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GSハイブリッドとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 1000円232.2万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
305 中古車掲載台数 1514
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオ-ナ- 赤本革 LED パワートランク TRD

    本体価格
    408万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ TVナビBモニSR茶革エアSパドルS

    本体価格
    244.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ レクサス岡崎

    本体価格
    380万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 黒革 HUD BSM OP19AW

    本体価格
    459万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革シート ナビ ソナー

    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h グレー革エアシート 純HDDマルチ HID

    本体価格
    128万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ LED

    本体価格
    362万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 地デジチューナー

    本体価格
    97万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ フルセグサンルーフ

    本体価格
    358万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 

    本体価格
    268.8万円

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    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD HDDナビ

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    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD DVDナビ ETC

    本体価格
    24.5万円

関東
114
276.7万円
関西
54
283.6万円
東海
59
277.2万円
北海道
4
341万円
九州
33
265.6万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
586
69.7万円
関西
125
65.1万円
東海
151
80.8万円
北海道
216
66.7万円
九州
69
78.8万円
東北
142
85.1万円
北陸・甲信越
118
86.3万円
中国
50
69.1万円
四国
57
50.7万円

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GSハイブリッドとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スバル  レガシィツーリングワゴン
580万円847.9万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2493~3456 排気量(cc) 1998~2498
178~295 最高出力(馬力) 170~300
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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