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GSハイブリッドとポルテを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとポルテの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ポルテ
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 10円235万円
ポルテの相場表を見る
276 中古車掲載台数 1548
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    570万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革エアシート SR 三眼LED

    本体価格
    425.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 1オーナー プリクラッッシュ 赤革シート

    本体価格
    478.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    125.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    398万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h スピンドルLOOK サンルーフ LEDヘッド

    本体価格
    258.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 三眼フルLEDヘッドランプ

    本体価格
    590万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h クリアランスソナー

    本体価格
    245万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン SRマクレビBSMソナーDRL

    本体価格
    409万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDD 本革 プリクラッシュ

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    29万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 4WD 4WD スマートキー ナビ 左側パワスラ LKA

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    150.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD メモリーナビ ワンセグTV

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    118万円

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    72万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r ウェルキャブ サイドアクセス車 専用車いす仕様 福祉車輌

    本体価格
    11万円

関東
105
271.8万円
関西
48
276.5万円
東海
50
320.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.9万円
東北
9
224.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
13
340.6万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
435
52.1万円
関西
150
52.8万円
東海
232
49.3万円
北海道
121
65.5万円
九州
188
49.9万円
東北
138
74.4万円
北陸・甲信越
137
65.6万円
中国
105
55万円
四国
42
71.6万円

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GSハイブリッドとポルテのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ポルテ
580万円847.9万円 新車時価格 145万円216.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
2493~3456 排気量(cc) 1329~1496
178~295 最高出力(馬力) 95~109
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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