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GSハイブリッドとラウムを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとラウムの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ラウム
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 6.8万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
278 中古車掲載台数 260
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    398万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ブラウン本革/サンルーフ

    本体価格
    308万円

  • レクサス GSハイブリッド (ベース) 

    本体価格
    93万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h フルセグ/バックカメラ/サンルーフ/LED

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI HID フルセグ メモリ

    本体価格
    157万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンル-フ 本革シ-ト ナビ

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 ムーンルーフ

    本体価格
    354.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 1オーナー BSM ムーンルーフ

    本体価格
    309万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ レザーシート サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    585万円

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  • トヨタ ラウム 1.5 電動スライド 車検32年3月 純正ナビ

    本体価格
    69万円

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    11万円

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  • トヨタ ラウム Gパッケージ 

    本体価格
    28万円

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    13万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ DVDナビ

    本体価格
    36.6万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ ピラーレス.左自動ドア.車検整備付

    本体価格
    12万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 車検整備付

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ CDチューナー・ワンオーナー

    本体価格
    29万円

関東
104
267.9万円
関西
50
280.6万円
東海
51
306.6万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
92
26.3万円
関西
30
28.5万円
東海
27
34.5万円
北海道
45
37.2万円
九州
28
27.6万円
東北
8
31.7万円
北陸・甲信越
13
27.4万円
中国
10
28.8万円
四国
7
41.9万円

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GSハイブリッドとラウムのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ラウム
580万円847.9万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
2493~3456 排気量(cc) 1496
178~295 最高出力(馬力) 105~109
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
20.5km/L 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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