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GSハイブリッドとレジアスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  レジアス
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 20万円99.9万円
レジアスの相場表を見る
300 中古車掲載台数 13
  • レクサス GSハイブリッド 300h 

    本体価格
    435万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ TRDエアロ マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革シート サンルーフ 純正19AW ETC

    本体価格
    289.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 現行型SR三眼LED赤革HUDオレンジキャリパ

    本体価格
    475万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    568万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ナビ クルーズコントロール 前後ソナー

    本体価格
    93万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDマルチ 黒革シート

    本体価格
    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ SDナビ&フルセグ

    本体価格
    477万円

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  • トヨタ レジアス G ツインムーンルーフ 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ レジアス 2.7 V Lパッケージ 4WD サンルーフ ETC

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ レジアス 3.0 ウインドツアラー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ レジアス 3.0 ウインドツアラー Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ レジアス 3.0 V Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 軽油

    本体価格
    77万円

  • トヨタ レジアス 2.7 G 

    本体価格
    20万円

  • トヨタ レジアス 3.0 G デュアルスライドドア ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ レジアス 2.7 V Lパッケージ 4WD Wサンルーフ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ レジアス 3.0 V ディーゼルターボ 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ レジアス 3.0 ウインドツアラー Lパッケージ ディーゼルターボ 1KZ搭載 WSR

    本体価格
    79.9万円

関東
133
283.8万円
関西
51
266.4万円
東海
50
286万円
北海道
2
246.5万円
九州
31
299.7万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
8
219.4万円
地域別台数
関東
1
20万円
関西
0
---
東海
1
54.8万円
北海道
2
66万円
九州
1
39.9万円
東北
1
49.8万円
北陸・甲信越
2
44.9万円
中国
1
45万円
四国
4
76.9万円

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GSハイブリッドとレジアスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  レジアス
580万円847.9万円 新車時価格 241.5万円390.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1695×1960  他
2493~3456 排気量(cc) 2693~2982
178~295 最高出力(馬力) 140~145
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
20.5km/L 10.15モード燃費 8.6~9.5km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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