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ピクシススペースとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   レクサス  GSハイブリッド
VS
11万円105万円
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中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
285 中古車掲載台数 232
  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ装備

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 禁煙 SDナビ ETC スマートキー HID DVD再生

    本体価格
    37.2万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X Bluetooth接続可 バックカメラ

    本体価格
    52万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X キーレス 純正ナビ ワンセグTV

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ナビ キーレスキー

    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 走行5.8万K スマートキー HID フォグ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 社外15AW ETC USB スマ-トキ- 車検2年受渡

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ TV スマートキー バックカメラ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシススペース X  2年車検付電動格納ミラー 

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GSハイブリッド 450h 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    320万円

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    本体価格
    78.9万円

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    本体価格
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    147万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ナビ・BT・Sヒーター・Pシート・Bカメ・DVD

    本体価格
    184.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 冷温本革席 レーダークルーズ ナビ TV

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    344.7万円

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    358.6万円

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    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビ BD再生 ドラレコ パワーシート

    本体価格
    249万円

関東
68
39.7万円
関西
31
41.3万円
東海
26
37万円
北海道
26
45.5万円
九州
54
39万円
東北
22
50.2万円
北陸・甲信越
29
39.6万円
中国
13
30.8万円
四国
16
35.8万円
地域別台数
関東
89
222.8万円
関西
50
206万円
東海
39
269.6万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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ピクシススペースとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   レクサス  GSハイブリッド
112万円166.2万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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