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カローラツーリングとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   レクサス  GSハイブリッド
VS
84.8万円339万円
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中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
1663 中古車掲載台数 235
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突被害軽減B・ワンオーナー・純正アルミ

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB BLUETOOTH付 ドラレコ ETC

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G 純正DA バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    173.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 禁煙車 ディスプレイオーディオ Bモニ

    本体価格
    170.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X 衝突被害軽減ブレーキ/純正ナビ/LED

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB フルセグ メモリーナビ スマートキー

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    199.8万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h プリクラッシュ 純正HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    146万円

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    140万円

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    本体価格
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  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ /サンルーフ/黒革/

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  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
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  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙車/記録簿11枚有/サンル-フ/ナイトビュ

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    172万円

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    240万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 20AW 車高調 後期フェイス エアロ 3眼LED

    本体価格
    140万円

関東
505
206万円
関西
243
209.1万円
東海
240
206万円
北海道
64
209.2万円
九州
223
207.7万円
東北
106
220万円
北陸・甲信越
97
218.7万円
中国
124
203.2万円
四国
61
211.5万円
地域別台数
関東
89
218.4万円
関西
52
214.7万円
東海
40
268.1万円
北海道
1
200万円
九州
20
258.4万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
15
249.5万円
四国
5
186.3万円

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カローラツーリングとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   レクサス  GSハイブリッド
197.6万円338.8万円 新車時価格 580万円900万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1196~1986 排気量(cc) 2493~3456
98~170 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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