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LSハイブリッドとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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LSハイブリッドとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
50万円492万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 165万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
324 中古車掲載台数 54
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD マークレビンソンサウンド 黒革エアS

    本体価格
    173.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h 4WD 

    本体価格
    59万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 地デジ・マークレビンソン・白革・新レグノ

    本体価格
    178.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h 4WD レーベンハートキャンベルXJ20インチ

    本体価格
    90万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU Iパッケージ 4WD 22インチ マクレビ リアフリップ サスコン

    本体価格
    60万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 後席セパレートシートパッケージ 4WD マークレビンソン ガラスサンルーフ

    本体価格
    68万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 禁煙車/サンルーフ/ナイトビュー/黒本革

    本体価格
    362万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD ナビ・TV・皮・サンルーフ・ETC

    本体価格
    74万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD サンルーフ

    本体価格
    126万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 衝突回避 全記録簿 1年保証 車検R7/7

    本体価格
    265万円

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    198万円

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    208万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 両側パワスラ スマアシ

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    206.8万円

関東
109
198.9万円
関西
38
171.7万円
東海
32
150.1万円
北海道
51
184.4万円
九州
26
182.9万円
東北
23
186.5万円
北陸・甲信越
19
113.6万円
中国
16
178.4万円
四国
10
198.8万円
地域別台数
関東
19
199万円
関西
11
207.5万円
東海
6
194.8万円
北海道
0
---
九州
7
196万円
東北
2
277.2万円
北陸・甲信越
5
191.6万円
中国
2
192.8万円
四国
2
199.9万円

LSハイブリッドの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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LSハイブリッドとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   ダイハツ  アトレーデッキバン
970万円1595.4万円 新車時価格 191.4万円206.8万円
セダン ボディタイプ トラック
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
4968 排気量(cc) 658
394 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
12.2km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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