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IS Fと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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IS Fと300Cツーリングの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   クライスラー  300Cツーリング
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 55万円178万円
300Cツーリングの相場表を見る
79 中古車掲載台数 12
  • レクサス IS F 5.0 チタンマフラー車高調 CPセッティング済み

    本体価格
    339万円

  • レクサス IS F Fスポーツ サンR ハーフレザーS 

    本体価格
    280万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ黒革シートATS カーボンLSD

    本体価格
    248.9万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • レクサス IS F 5.0 ・レダクル4月タイヤパッド交換済

    本体価格
    269万円

  • レクサス IS F 5.0 純正ナビBカメ黒革PシートCセンサーETC

    本体価格
    245.8万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ AW マークレビンソン

    本体価格
    174.4万円

  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 マクレビ セミバケ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 HDDマルチ BBS19AW

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー 300Cツーリング 300ツーリング 走行証明付 

    本体価格
    178万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 

    本体価格
    159万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 d

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    128万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 本革ヒータHDDナビクルコンETCHID18AW

    本体価格
    97.6万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 STRADA22in ナビTV

    本体価格
    159.8万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 HDDナビ

    本体価格
    108万円

  • クライスラー 300Cツーリング 5.7HEMI 

    本体価格
    88万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 22インチアルミホイル

    本体価格
    55万円

  • クライスラー 300Cツーリング 5.7HEMI 正規ディーラー車 グレーレザーシート

    本体価格
    148万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 24インチAW車高調サンルーフナビモニター

    本体価格
    149万円

関東
32
276.2万円
関西
12
311.8万円
東海
17
322.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
7
115.1万円
関西
2
135万円
東海
1
178万円
北海道
1
88万円
九州
0
---
東北
1
159万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

IS Fの中古車を探す

300Cツーリングの中古車を探す

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IS Fと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   クライスラー  300Cツーリング
766万円1080万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
4968 排気量(cc) 3518~5654
423~430 最高出力(馬力) 249~340
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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