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IS Fとコルトを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとコルトの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   三菱  コルト
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 1.8万円184.8万円
コルトの相場表を見る
81 中古車掲載台数 315
  • レクサス IS F 5.0 ナビ 黒レザー

    本体価格
    229万円

  • レクサス IS F 5.0 記録簿 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    339万円

  • レクサス IS F IS F 社外20インチAW 革シート  エアロ パ 

    本体価格
    220万円

  • レクサス IS F 5.0 ドラレコ レーダーミラー

    本体価格
    380万円

  • レクサス IS F 5.0 RAYSZE40 車高調 リミッターカット

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ20AWマフラ車高調禁煙

    本体価格
    249万円

  • レクサス IS F 5.0 ・サンルーフ・アイコードフルコン

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 禁煙車 サンルーフ 黒革 Mレビンソン

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 マクレビ

    本体価格
    315.3万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビBカメTV黒革PシートETCクルコン

    本体価格
    256.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー プラス ナビ 4WD 純正ナビ・車検整備付・夏冬タイヤ付

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    13.4万円

  • 三菱 コルト 1.3 スタンダード バージョン キーレス

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 4WD CDMD キーレス

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    49万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 コルト スタンダード ETC ナビ エアコン パワステ

    本体価格
    9万円

  • 三菱 コルト 1.3 スタンダード バージョン 

    本体価格
    9.8万円

関東
33
273.6万円
関西
12
311.8万円
東海
17
317.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
95
44万円
関西
35
54.7万円
東海
47
37.5万円
北海道
48
30.1万円
九州
25
40.8万円
東北
27
51.2万円
北陸・甲信越
14
30.4万円
中国
16
48.1万円
四国
8
87.8万円

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IS Fとコルトのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   三菱  コルト
766万円1080万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
4968 排気量(cc) 1332~1499
423~430 最高出力(馬力) 90~163
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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