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IS FとRVRを比較! - みんなの比較車種

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IS FとRVRの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   三菱  RVR
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 59.9万円245万円
RVRの相場表を見る
80 中古車掲載台数 244
  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 マクレビ セミバケ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革シート 純ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    193.8万円

  • レクサス IS F ベースグレード 

    本体価格
    308万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 HKS車高調 ブラックフリート19AW

    本体価格
    172万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ 白革 パドルシフト 19アルミ

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス IS F 5.0 現行ルックバンパ後期ヘッド後期AW

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    286万円

  • レクサス IS F 5.0 WALDフルエアロ 黒革 SR マクレビ

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス IS F 5.0 ・レダクル4月タイヤパッド交換済

    本体価格
    269万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G キーフリー HDDナビ

    本体価格
    86.3万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD クルーズコントロール

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  • 三菱 RVR 1.8 ローデスト G USB接続ケンウッド製オーディオ ETC

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 社有車UP アイドリングストップ HID

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  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD 

    本体価格
    105.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD フルセグナビ装備

    本体価格
    208万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 禁煙車 クラリオンSDナビ バックカメラ

    本体価格
    132万円

関東
33
273.6万円
関西
12
311.8万円
東海
17
317.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
63
140.6万円
関西
42
156.6万円
東海
40
140.5万円
北海道
28
146.8万円
九州
10
126.1万円
東北
13
128.9万円
北陸・甲信越
29
144.1万円
中国
15
148.5万円
四国
4
181.2万円

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IS FとRVRのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   三菱  RVR
766万円1080万円 新車時価格 178.5万円280万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
4968 排気量(cc) 1798
423~430 最高出力(馬力) 139
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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