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IS Fとサファリを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとサファリの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   日産  サファリ
VS
149.8万円729万円
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中古車相場 69万円243万円
サファリの相場表を見る
78 中古車掲載台数 47
  • レクサス IS F 5.0 マクレビTVナビBカメラ黒革シートH

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス IS F 5.0 社外フロントバンパー・HKSマフラー

    本体価格
    198万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ マクレビ プリクラ

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS F ブレイジング テラコッタ インテリア SR

    本体価格
    349万円

  • レクサス IS F 5.0 HDD 本革 サンルーフ プリクラッシュ

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス IS F 5.0 現行ルックバンパ後期ヘッド後期AW

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 SR HDDナビBカメ 本革Pシート HID

    本体価格
    189万円

  • レクサス IS F 5.0 BBS限定20インチAW 純正HDDナビ

    本体価格
    379万円

  • レクサス IS F ベースグレード 

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 マクレビ セミバケ

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD ディーゼルT

    本体価格
    119万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼル 4WD リフトUP ロールーフ ナローボディ ナビ TV

    本体価格
    174万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ナビ デフロック

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  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー 公認リフトアップ

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    158.8万円

  • 日産 サファリ 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    100万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 最終後期 リフトアップ 新品AW&MTタイヤ

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 サファリ グランロード リミテッド 4WD デフロック付き

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    149万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

    本体価格
    199.7万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 1オーナー後期モデル寒冷地仕様サンルーフ

    本体価格
    165.9万円

関東
34
272.9万円
関西
12
311.8万円
東海
14
321.7万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
17
164.9万円
関西
1
194.3万円
東海
1
129万円
北海道
8
169.1万円
九州
7
137.7万円
東北
5
146万円
北陸・甲信越
6
154.2万円
中国
1
120万円
四国
1
98万円

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IS Fとサファリのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   日産  サファリ
766万円1080万円 新車時価格 446.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
4968 排気量(cc) 2825~4758
423~430 最高出力(馬力) 160~245
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
8.2km/L 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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