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RXとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
105.9万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1124 中古車掲載台数 693
  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD パノラマルーフ/AC100V/全周囲/BSM

    本体価格
    843.8万円

  • レクサス RX 270 バージョンL ドラレコ

    本体価格
    145万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD オープン1周年記念 感謝カカク

    本体価格
    570万円

  • レクサス RX 450h バージョンL ワンオーナー

    本体価格
    385万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD ナビ!ドラレコ!ETC!クルコン!Bカメラ

    本体価格
    413.8万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD マークレビンソン パノラマルーフ BSM

    本体価格
    425万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ パノラマルーフ

    本体価格
    598万円

  • レクサス RX 450hプラス バージョンL 4WD モデリスタエアロ パノラマルーフ 寒冷地

    本体価格
    869万円

  • レクサス RX 450h バージョンL ワンオーナー 衝突回避支援システム

    本体価格
    480万円

  • レクサス RX 350h バージョンL 4WD 1オーナーマクレビ パノラマルーフ 寒冷地

    本体価格
    800万円

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    本体価格
    35.9万円

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    59.8万円

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    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 純正メモリーナビ禁煙ターボ車バックカメラ

    本体価格
    87.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD HDDナビ Bカメラ タイベル交換済み

    本体価格
    47万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 後期/D型 1オーナ エアロ 車高調 外マフラ

    本体価格
    144.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 後期/D型 エアロ 外マフラー ADVAN17AW

    本体価格
    109.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ナビ・TV・スマートキー・ターボ

    本体価格
    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アーバンセレクション 4WD DVDビデオ Bカメラ ハーフレザー Pスタート

    本体価格
    19.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT リミテッド 4WD 

    本体価格
    155万円

関東
339
491.9万円
関西
189
490.1万円
東海
204
538.5万円
北海道
77
494.8万円
九州
155
501.4万円
東北
39
443.3万円
北陸・甲信越
67
460万円
中国
44
575.1万円
四国
10
495.8万円
地域別台数
関東
268
67.5万円
関西
89
73.5万円
東海
56
74.6万円
北海道
95
64.9万円
九州
42
60.6万円
東北
34
57.9万円
北陸・甲信越
51
64.8万円
中国
22
66.1万円
四国
36
99.6万円

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レクサス  RX   スバル  レガシィツーリングワゴン
664万円903万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2498
185~279 最高出力(馬力) 170~300
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

---
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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