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パッソとRXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   レクサス  RX
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 105.9万円1170万円
RXの相場表を見る
2263 中古車掲載台数 1122
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 地デジメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    131.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ETC

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ワンオーナー 社外オーディオ

    本体価格
    34万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    15万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X CD 障害物センサー アイドリングストップ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 夏冬タイヤ Egスターター

    本体価格
    22万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビ・バックガイドモニター

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ 7インチナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    34.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ付・1オーナー車

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    20.9万円

ピックアップ中古車
  • レクサス RX 300 Fスポーツ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/11.6インチSDナビ

    本体価格
    394.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    545万円

  • レクサス RX 350h バージョンL 

    本体価格
    827万円

  • レクサス RX 300 純正ナビ レザーシート サンルーフ BSM HUD

    本体価格
    556.5万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD サンルーフ/衝突軽減/全周囲カメラ/HDMI

    本体価格
    439.9万円

  • レクサス RX 270 ラディアント エアロスタイル 特別仕様車 赤×黒本革暖 後期型 電Rゲート

    本体価格
    180万円

  • レクサス RX 450h ACC BSM HUD 18インチAW LEDヘッドライト

    本体価格
    378万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 全周囲カメラ サンルーフ 電動リアゲート

    本体価格
    429.2万円

  • レクサス RX 270 アートワークス 特別仕様車 赤×白専用シート 外エアロ19AW

    本体価格
    107万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD ワンオーナー レクサスS パノラマルーフ

    本体価格
    869万円

関東
621
72.3万円
関西
262
69.7万円
東海
314
67.1万円
北海道
166
74.1万円
九州
244
70.9万円
東北
233
73.8万円
北陸・甲信越
191
69.5万円
中国
170
73万円
四国
62
76.4万円
地域別台数
関東
343
496.6万円
関西
194
489.5万円
東海
202
550.8万円
北海道
77
501.5万円
九州
150
506万円
東北
35
448.3万円
北陸・甲信越
67
469.8万円
中国
44
577万円
四国
10
498.4万円

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トヨタ  パッソ   レクサス  RX
115万円191.3万円 新車時価格 664万円903万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4890×1920×1700  他
996 排気量(cc) 2393~2487
69 最高出力(馬力) 185~279
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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