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ISコンバーチブルとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ISコンバーチブルとSF90スパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
83.8万円278万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 5080万円9780万円
SF90スパイダーの相場表を見る
63 中古車掲載台数 42
  • レクサス ISコンバーチブル 250C 新品三眼LED30後期Fスポ仕様フェイスキット

    本体価格
    198万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 電動オープン/19インチAW/黒革シート

    本体価格
    110万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 社外エアサス マーベリック19インチAW

    本体価格
    応談

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 赤シート 新品車高調 シートヒーター

    本体価格
    218万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL オープンカー/本革エアシート/禁煙/ナビTV/バックカメラ/HID/ETC/クルーズコントロール/スマートキー/DVD再生/イモビライザー

    本体価格
    120.6万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 革シート 後期スピンドル仕様 三眼シーケンシャルヘッドライト オプション18インチホイール クルーズコントロール シートヒーター&ベンチレーション 電動オープン

    本体価格
    147.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 30Fスポーツ仕様3眼LEDヘッドライト赤白コンビレザー19AWローダウン電動オープンルーフブラックアウト

    本体価格
    139万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C 禁煙車 オープンカー メーカーHDDナビ クルーズコントロール オートライト  純正18インチAW シートヒーター パドルシフト スマートキー 純正ETC フルセグ DVD

    本体価格
    104.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 電動開閉式メタルトップ 白本革シート シートヒーター&ベンチレーション メモリーパワーシート Bluetooth接続 クルーズコントロール ETC パドルシフト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL パドルシフト ローダウン ETC

    本体価格
    238万円

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    6580万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD カーボンLEDステア クレマレザー スペシャル2レイヤーカラー CarPlay ダイヤモンドカット20インチホイール フロントリフト パーキングカメラ

    本体価格
    6300万円

関東
19
165.4万円
関西
7
172.8万円
東海
20
193.1万円
北海道
1
125万円
九州
12
120.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
3
138.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
6305万円
関西
10
5994.8万円
東海
3
5753.3万円
北海道
3
6522万円
九州
2
5246.5万円
東北
1
5380万円
北陸・甲信越
2
5965万円
中国
4
---
四国
1
5270万円

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ISコンバーチブルとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   フェラーリ  SF90スパイダー
495万円665.5万円 新車時価格 5856万円
オープン ボディタイプ オープン
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
2499~3456 排気量(cc) 3990
215~318 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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