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HSとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   AMG  SLSクラス
VS
47万円236万円
HSの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
130 中古車掲載台数 8
  • レクサス HS 250h バージョンC ビルトインETCフルセグTVナビシートヒータ

    本体価格
    135万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス レザーインテリア ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC HS250h

    本体価格
    95.5万円

  • レクサス HS 250h バージョンC 

    本体価格
    157万円

  • レクサス HS HS250h バージョンC クルーズコントロール ETC

    本体価格
    125万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 

    本体価格
    160万円

  • レクサス HS 250h 純正 HDDナビ/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    165.4万円

  • レクサス HS 250h バージョンL メーカーナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ 禁煙車 前席シートヒーター 前席シートベンチレーション スマートキー

    本体価格
    179.6万円

  • レクサス HS HS250h バージョンI 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス

    本体価格
    79.2万円

  • レクサス HS 250h /ナビ/フルセグTV/バックモニター/ETC/ワンオーナー

    本体価格
    195.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンL 走行65000キロ アイボリー本革シート 禁煙車 ビルトインETC LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ クリアランスソナー フロント リアカメラ レーダーブレーキ シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    139.8万円

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    応談

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    本体価格
    3300万円

  • AMG SLSクラス SLS AMG 

    本体価格
    応談

関東
37
114万円
関西
17
116.9万円
東海
21
108.8万円
北海道
2
63.9万円
九州
31
115.4万円
東北
9
109.9万円
北陸・甲信越
5
115.8万円
中国
6
137.5万円
四国
2
76.6万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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HSとSLSクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   AMG  SLSクラス
395万円570.5万円 新車時価格 2430万円3250万円
セダン ボディタイプ クーペ
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
2362 排気量(cc) 6208
150 最高出力(馬力) 571~631
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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