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HSとV70を比較! - みんなの比較車種

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HSとV70の中古車情報を比較する

レクサス  HS   ボルボ  V70
VS
46.8万円238万円
HSの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
155 中古車掲載台数 118
  • レクサス HS 250h バージョンI 純正ナビ/フルセグ/オートLED&フォグ/ETC

    本体価格
    78.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンI ナビ TV DVD カメラ クルコン スマートキー

    本体価格
    79万円

  • レクサス HS 250h バージョンS 212ブラック/1オーナー/ナビTV/18AW/禁煙車

    本体価格
    96.9万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス レザーインテリア 革シート パワーシート 純正ナビ ETC

    本体価格
    105万円

  • レクサス HS 250h バージョンL SDナビ バックモニター エアシート PCS

    本体価格
    225万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 保証付 禁煙車 サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    84.6万円

  • レクサス HS 250h 障害物センサー 純正ナビ オートクルコン

    本体価格
    125.8万円

  • レクサス HS 250h 走行62075キロ HDDナビ 前後カメラ

    本体価格
    87万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 純正ナビTV クルコン 革シート 18インチAW

    本体価格
    180.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンI メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    94.2万円

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    31.9万円

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    88万円

  • ボルボ V70 クラシック ナビ バックカメラ 本革シート

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 オーシャンレースリミテッド /カーナビ/ETC/バックカメラ/Hシーター

    本体価格
    28万円

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    65.8万円

  • ボルボ V70 3.2 SE キーレス ナビ ETC AW 革シート

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  • ボルボ V70 T-5 サンルーフ ETC

    本体価格
    142万円

  • ボルボ V70 2.5T 国産タイヤ新品付き

    本体価格
    44万円

関東
50
119.5万円
関西
21
138.2万円
東海
24
115.3万円
北海道
1
108.8万円
九州
34
128.7万円
東北
7
112.9万円
北陸・甲信越
9
112.5万円
中国
8
107.4万円
四国
1
110万円
地域別台数
関東
47
106.6万円
関西
20
70万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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V70の中古車を探す

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HSとV70のカタログ情報を比較する

レクサス  HS   ボルボ  V70
395万円570.5万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2362 排気量(cc) 1595~3192
150 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
23km/L 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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