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CTとフリードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ホンダ  フリード
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 4万円313.9万円
フリードの相場表を見る
419 中古車掲載台数 2440
  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ/HDDナビ/社外19AW/ETC

    本体価格
    178.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー禁煙車12セ

    本体価格
    186.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 現行Fスポーツフェイス LEDヘッド

    本体価格
    200万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期 セーフティシステム+ 0.6万キロ

    本体価格
    399万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    339万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    370万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    154万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーHDDナビTV LEDヘッドライト 保証付

    本体価格
    144.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正HDDナビ 本革 プリクラ

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ LED

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 社外SDナビTV パワスラ HID 1オーナー

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 純正HDDナビ リアカメラ スマートキー

    本体価格
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  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 登録済み未使用車 フルエアロ

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション+ 純正ナビRカメラ

    本体価格
    117.4万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 地デジSDナビETCBCマットバイザ

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  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ Lパッケージ ナビバックカメラ付

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  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション HDDナビ 車高調DAD17AW 電動ドアHID 後期型

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  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション メモリーナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    148.8万円

関東
137
212.6万円
関西
63
230.3万円
東海
95
205.6万円
北海道
4
185.2万円
九州
53
205.3万円
東北
18
202.6万円
北陸・甲信越
21
199.2万円
中国
19
197.4万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
870
109.2万円
関西
358
129.4万円
東海
291
123.6万円
北海道
110
134.6万円
九州
341
103.5万円
東北
160
104.6万円
北陸・甲信越
139
123.5万円
中国
103
114.4万円
四国
68
109.1万円

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CTとフリードのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  フリード
355万円477万円 新車時価格 188万円315.3万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4265×1695×1710  他
1797 排気量(cc) 1496
99 最高出力(馬力) 110~131
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名、7名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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