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CTとクーペを比較! - みんなの比較車種

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CTとクーペの中古車情報を比較する

レクサス  CT   マセラティ  クーペ
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 138万円548万円
クーペの相場表を見る
422 中古車掲載台数 26
  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    295万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ/HDDナビ/社外19AW/ETC

    本体価格
    178.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 黒本革 純正HDDナビ シートヒーター

    本体価格
    198.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ワンオーナー ETC

    本体価格
    154.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 赤×黒コンビシート Fスポーツ 専用AW

    本体価格
    252万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ モデリスタ 4本出しマフラー 1オーナー

    本体価格
    188万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビTV LEDヘッドライト

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 現行仕様新品18インチLEDヘッド

    本体価格
    179万円

  • レクサス CT 200h バージョンL HDDナビTV 本革S サンルーフ LEDライト

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革 レーダークルーズ コーナーセンサー

    本体価格
    255万円

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    応談

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    340万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 革シート シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    158万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 後期型 アボリオレザー

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    288万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ イエローキャリパークラッチ交換整備歴有

    本体価格
    199万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ 正規D車ベタ付無天張張替済 純正可変マフラ

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    380万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ エンジンパワーECU カンビオECU F&Sマフラ

    本体価格
    548万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 後期型 ブラックレザー

    本体価格
    288万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ 1オーナー ブラックコンビレザー

    本体価格
    応談

関東
138
213.6万円
関西
64
231.9万円
東海
94
205.7万円
北海道
4
185.2万円
九州
54
204.8万円
東北
19
199.7万円
北陸・甲信越
22
202.9万円
中国
18
193.6万円
四国
9
173.4万円
地域別台数
関東
14
310.8万円
関西
4
318.3万円
東海
7
383.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

CTの中古車を探す

クーペの中古車を探す

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CTとクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   マセラティ  クーペ
355万円477万円 新車時価格 1207.5万円1491万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1825×1305  他
1797 排気量(cc) 4244
99 最高出力(馬力) 390~401
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

レースの技術をフィードバックしたイタリアンクーペ

2002(H14)年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー&トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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