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LFAとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
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中古車相場 18.8万円193.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
2 中古車掲載台数 250
  • レクサス LFA 4.8 ニュルブルクリンクPKG 世界限定50台1オナ

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    119.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 

    本体価格
    133.1万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    73.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 

    本体価格
    128万円

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地域別台数
関東
92
85.3万円
関西
31
84.1万円
東海
26
79.4万円
北海道
18
99.9万円
九州
31
75.5万円
東北
21
80.3万円
北陸・甲信越
14
91.2万円
中国
12
91.5万円
四国
5
82.1万円

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レクサス  LFA   日産  ラフェスタハイウェイスター
3750万円 新車時価格 199.2万円270万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
4805 排気量(cc) 1997~1998
560 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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