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NXとiXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   BMW  iX
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 378.8万円1219.9万円
iXの相場表を見る
2227 中古車掲載台数 39
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14型ナビ パノラマルーフ アドバンストパーク 黒革 HUD 全方位カメラ ワイヤレス充電 ETC2.0 電動リヤゲート BSM ベンチレーション シートヒーター セーフティプラス 3眼LED

    本体価格
    562万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 全国1年保証・パノラマルーフ・レザーシート・純正ナビ・地デジTV・バックカメラ・パワーバックドア・クリアランスソナー・オートマチックハイビーム・ステアリングヒーター・純正17インチAW・ETC・シートヒーター・

    本体価格
    174.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 本革/ダークローズ/アッシュ(オープンフィニッシュ/墨ブラック) ムーンルーフ(チルト&スライド式) パノラミックビューモニター/LCA+別体型ディスクプレイヤー)

    本体価格
    520万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 赤革 ヘッドアップディスプレイ メンテナンス付き・車両ケア付き・3ヶ月保証付き

    本体価格
    398万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ デジタルインナーミラー パノラマビューモニター 電動リアゲート ETC 純正本革シート 純正アルミホイール 電動シート シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    590万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ 純正14インチディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール オートハイビーム パワーシート ドライブレコーダー BSM ETC

    本体価格
    565.2万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期/衝突軽減/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    292.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD ドライブレコーダー ETC クリアランスソナー レーンアシスト オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト

    本体価格
    383.6万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 

    本体価格
    368万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ フルセグ 左・Bモニター ドラレコ オートAC 衝突被害軽減システム ETC 電動革シート スマートキー LED FOG リヤワイパー クリアランスソナー パワーバックドア シートヒーター オートライト AW

    本体価格
    282.7万円

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    本体価格
    828万円

関東
524
420.4万円
関西
435
407.8万円
東海
511
411.8万円
北海道
97
361.7万円
九州
299
400.6万円
東北
101
362.8万円
北陸・甲信越
126
347.7万円
中国
96
419.3万円
四国
38
395.3万円
地域別台数
関東
16
744.5万円
関西
4
530.9万円
東海
4
614.7万円
北海道
1
995万円
九州
4
778.5万円
東北
5
654.2万円
北陸・甲信越
4
671万円
中国
1
505万円
四国
0
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NXとiXのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   BMW  iX
455万円772.5万円 新車時価格 981万円1998万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4955×1965×1695  他
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) 258~659
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

長距離走行も可能な次世代電気自動車

BMW独自の「スポーツアクティビティビークル」をベースに、コンセプト、デザイン、パワートレインなど、そのすべてにおいて、BMWが次世代を見据えて開発した電気自動車。大型のリチウムイオンバッテリーの搭載により、1回の充電での長距離走行を実現。満充電で「xDrive40」グレードは450km、「xDrive50」グレードは650kmの走行が可能とされている。最大150kW での充電が可能であり、150kWの急速充電利用時は、40分で約80%までの充電が完了。10分の急速充電でも約100km航続可能距離を延ばすことも可能だ。普通充電においては、一晩(約7時間)で0から100%の状態まで充電することができる。駆動方式は前後に1つずつのモーターを配する4WDとなる。(2021.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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