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NXとセブン250を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ケータハム  セブン250
VS
142.6万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 ---
セブン250の相場表を見る
1934 中古車掲載台数 1
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期 サンルーフ 10.3型純正ナビTV  赤本革 リアランスソナー 三眼LED ブラインドスポットモニター パワーバックドア バックカメラ シートヒーター ベンチレーション ETC ステアリングヒーター

    本体価格
    297.4万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ バックカメラ・サイドカメラ・ETC・ナビTV

    本体価格
    398万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期 パノラマルーフ 全方位 衝突軽減 レーダークルーズコントロール ビルトインETC2.0 シートヒーター エアシート 三眼LEDヘッドライト ドライブレコーダー 本革シート パドルシフト 電動バックドア USB

    本体価格
    327.8万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 衝突軽減ブレーキ/サンルーフ/3眼LEDヘッドライト/レザーシート/パワーバックドア/フルセグナビ/Bカメラ/レーダークルコン/パーキングセンサー/ETC/ステアリングヒーター

    本体価格
    219.4万円

  • レクサス NX 350h バージョンL パノラミックビュー・サンルーフ・デジタルインナーミラー・BSM・HUD・内装ヘーゼル本革シート・置く充電・三眼LED

    本体価格
    558.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 禁煙車 サンルーフ オレンジキャリパー 純正14型ナビ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター 三眼LEDヘッド&フォグ 本革 ベンチレーション パワーバックドア 純正20インチアルミ ETC

    本体価格
    595.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ムーンルーフ ルーフレール 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ レザーシート シートヒーター パワーシート パワーバックドア ステアリングヒーター ETC2.0 ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    368.6万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 純正メーカーナビ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト バック/サイドカメラ ビルトインETC ドライブレコーダー アイドリングストップ デフロック

    本体価格
    256.7万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD TRDエアロ サンルーフ デジタルインナーHUD 1オーナー アドバンスドパーク オレンジキャリパー 前後ドライブレコーダー パノラミックビューモニター後席シートヒーター パワーバックドア 3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    639万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 1オーナー サンルーフ TRDエアロブラックエディション オレンジキャリパー 革ベンチレーションシート ナビ 全方位カメラ DTV BT パワーバックドア 三眼LEDライト 純正20AW ETC

    本体価格
    578万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン250 SEVEN 250 車高調・社外コンピュータ・幌・ドア

    本体価格
    応談

関東
475
427.8万円
関西
362
424.1万円
東海
442
424.6万円
北海道
86
370.8万円
九州
279
418.8万円
東北
86
363.7万円
北陸・甲信越
95
373万円
中国
83
434.5万円
四国
26
413.7万円
地域別台数
関東
0
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関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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NXとセブン250のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ケータハム  セブン250
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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