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NXとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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NXとミラジーノの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ダイハツ  ミラジーノ
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 3万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
1512 中古車掲載台数 1047
  • レクサス NX 250 バージョンL クルズコントロールETCトヨタ認定中古車

    本体価格
    529万円

  • レクサス NX 300h バージョンL LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    278万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 全周囲カメラ/コーナーセンサー/BSM/ETC

    本体価格
    539.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 赤革/パノラマルーフ/クルコン/ETC/三眼

    本体価格
    287.6万円

  • レクサス NX 300h バージョンL LSS 純正ナビ Bカメラ Pバックドア

    本体価格
    379万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 認定中古車 デジタルインナーミラー

    本体価格
    595万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ワーク21インチ 車高調 フルエアロ

    本体価格
    265万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ナビ360°カメラTV黒革シートOP18AW3眼LED

    本体価格
    254.7万円

  • レクサス NX 300 バージョンL サンルーフ 純正ナビ マークレビンソン

    本体価格
    271.2万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    440万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル リミテッド バッテリー新品/タイヤ新品/専用マット

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミラジーノ ・ターボ 

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    65万円

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    59.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル シートリペア済 キーレス 検7年1月

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  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX 走行36700km

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  • ダイハツ ミラジーノ 660 4WD デニムブルー ABS 4速オートマ

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  • ダイハツ ミラジーノ 改 ミニライトSP ピックアップ メッシュG 車高調 レカロ アルミ ナビTV

    本体価格
    89.9万円

関東
444
411.3万円
関西
300
395.2万円
東海
283
390.3万円
北海道
83
371.4万円
九州
182
392.6万円
東北
39
345.7万円
北陸・甲信越
70
400.9万円
中国
85
444.4万円
四国
26
389.2万円
地域別台数
関東
262
47万円
関西
157
44.3万円
東海
129
51.4万円
北海道
58
52.2万円
九州
130
38.4万円
東北
70
40万円
北陸・甲信越
74
50.5万円
中国
89
40.6万円
四国
78
38万円

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NXとミラジーノのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ダイハツ  ミラジーノ
455万円772.5万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
2393~2487 排気量(cc) 659
185~279 最高出力(馬力) 58
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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