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NXと308GTBを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   フェラーリ  308GTB
VS
142万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 1450万円
308GTBの相場表を見る
1879 中古車掲載台数 10
  • レクサス NX 350h Fスポーツ アドバンスドパーク パーキングサポートブレーキ ITSコネクト オレンジブレーキキャリパー 三眼フルLEDヘッドランプ アダプティブハイビームシステム デジタルインナーミラー ムーンルーフ

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 純正ナビ TV パノラミックビューモニター パノラマルーフ デジタルインナーミラー モデリスタ プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニター レザーシート シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    528.3万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD TRDエアロ(F/S/R) マークレビンソンプレミアムサウンド  寒冷地仕様 ルーフレール パノラマルーフ スカッフイルミネーション カップホルダーイルミネーション リヤバンパーステップガード

    本体価格
    749万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正エアロ/ムーンルーフ/HUD/リモートエンジンスターター/全席パワーシート/パワーバックドア/OPホイール/BSM

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス NX 300 ブラック シークエンス 4WD 4WD メーカー10.3型SDナビ 全周囲カメラ BSM 純正OP18インチAW セーフティシステムプラス 禁煙車 電動リアゲート シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC

    本体価格
    312.7万円

  • レクサス NX 450hプラス オーバートレイル 4WD 寒冷地仕様 パノラマルーフ マークレビソンサウンド ワイヤレス充電 バグガード デジタルインナーミラー 寒冷地仕様 EXARTマフラー スタッドレスアルミセット有り ETC2.0 前後ドラレコ ガラスフィルム TREXキーパー

    本体価格
    740万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ 三眼フルLEDヘッドランプ アダプティブハイビーム Advanced Park パーキングサポートブレーキ デジタルインナーミラー ドライブレコーダー

    本体価格
    558万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期モデル 10.3インチワイドナビ フルセグTV S&Bカメラ レクサスセーフティシステム 黒革シート 三眼LEDヘッドライト パワーバックドア シートヒーター&ベンチレーション ハイビームアシスト ETC

    本体価格
    255.3万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/純正 SDナビ/シートヒーター/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    245.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ レザーシート・純正ナビTV・スマートキー

    本体価格
    249万円

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    応談

関東
483
426.7万円
関西
362
434.8万円
東海
418
427.9万円
北海道
82
357.4万円
九州
253
415.6万円
東北
74
383.1万円
北陸・甲信越
100
361万円
中国
81
422.9万円
四国
26
394.9万円
地域別台数
関東
5
1450万円
関西
3
---
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXと308GTBのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フェラーリ  308GTB
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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