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NXとエンツォを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   フェラーリ  エンツォ
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 ---
エンツォの相場表を見る
2140 中古車掲載台数 2
  • レクサス NX 250 ベースグレード L-TEXインテリアカラーブラック 18インチアルミホイール レクサスセーフティーシステム バックモニター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    378万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 本革シート 純正12.3インチSDナビ サイドカメラ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ フルセグTV Bluetooth シートエアコン シートヒーター ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    302.8万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 夏冬タイヤ ナビ フルセグ 左S・Bカメラ

    本体価格
    223.4万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD ベージュ革シート/オプション純正18インチアルミ/メーカーナビ/TV/バックカメラ/サイドビュー/3眼LEDヘッドライト/D席メモリー付パワーシート/クルーズコントロール/パドルシフト/パワーバックドア

    本体価格
    249.4万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ワーク21インチ 車高調 フルエアロ

    本体価格
    265万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ シートヒーター+エアコン 赤本革シート 全方位カメラ HUD 衝突軽減ブレーキ 障害物センサ パワーゲート パワーシート LEDヘッドライト 純正AW 純正DA フルセグTV CD+DVD再生 Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    559.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL アラウンドビューモニター ブラインドスポットモニター 三眼LED 電動リアゲート 本革シート ヘッドアップディスプレイ シートメモリー 純正アルミホイール シートクーラー Bluetooth パドルシフト

    本体価格
    360.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正10.3型ナビTV BSM 追従クルコン ETC ドラレコ 純正アルミホイール 3眼LED 電動リアゲート レーダークルーズコントロールシステム シートヒーター シートクーラー ステアリングヒーター

    本体価格
    381.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ LSS・前後ドラレコ・LED・DAナビ・USB・全方位カメラ

    本体価格
    539万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 全周囲カメラ 本革シート プリクラッシュセーフティ 純正ナビ フルセグ シートヒーター・ベンチレーター パワーバックドア オートマチックハイビーム パワーシート 20インチアルミホイール ETC2.0

    本体価格
    495万円

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  • フェラーリ エンツォ 6.0 特別仕様 クラシケ 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ エンツォ ENZO ディーラー車クラシケ認定済フルオリジナル

    本体価格
    応談

関東
492
420.2万円
関西
418
407.5万円
東海
474
416.5万円
北海道
103
365.4万円
九州
290
404.7万円
東北
101
355.6万円
北陸・甲信越
123
348.4万円
中国
99
418.1万円
四国
40
393.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとエンツォのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フェラーリ  エンツォ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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