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NXとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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NXとクーペフィアットの中古車情報を比較する

レクサス  NX   フィアット  クーペフィアット
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1571 中古車掲載台数 10
  • レクサス NX 200t バージョンL レーダークルーズ ベンチレーション

    本体価格
    276.2万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ フルエアロ・全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    462万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロマフラー マクレビ革パノラマSR

    本体価格
    688万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ SR 純正10.3型ナビ BSM 赤革 ドラレコ 禁煙

    本体価格
    372.7万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    382.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ 全周囲カメラパワーバックドア

    本体価格
    583万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ TRDエアロパーツ ワンオーナー

    本体価格
    406.6万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    339.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 純正ナビ 全方位 ドラレコ 赤黒レザー LED

    本体価格
    377.7万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ムーンルーフ・前後ドラレコ・パノラマビュ

    本体価格
    562.5万円

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    応談

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス タイミングベルト・ウォーターポンプ新品

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    138万円

関東
478
414.4万円
関西
300
397.5万円
東海
295
383.6万円
北海道
72
356.3万円
九州
193
395.5万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.9万円
中国
89
438万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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NXとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フィアット  クーペフィアット
455万円772.5万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2393~2487 排気量(cc) 1995~1996
185~279 最高出力(馬力) 195~220
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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