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NXとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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NXとプントカブリオの中古車情報を比較する

レクサス  NX   フィアット  プントカブリオ
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
1534 中古車掲載台数 1
  • レクサス NX 300 Iパッケージ ムーンルーフ 18インチアルミホイール

    本体価格
    415万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ フルセグ シートH&C BSM ETC

    本体価格
    273.6万円

  • レクサス NX 300h バージョンL メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    470万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ サポカー LEDヘッドライト ETC付

    本体価格
    365万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD パノラマルーフ アドバンストパーク

    本体価格
    619万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 3眼LED パノラマルーフ Dインナーミラー

    本体価格
    572.9万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD 1オナ 黒革 Dミラ パノラV PKSB モデエアロ

    本体価格
    618万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 3眼LEDナビBカメラOP衝突軽減温熱シート

    本体価格
    211.7万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    318.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    311.9万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
453
410.5万円
関西
297
393.4万円
東海
292
385.7万円
北海道
81
368.1万円
九州
185
395.1万円
東北
38
348.9万円
北陸・甲信越
74
394.1万円
中国
87
442.5万円
四国
27
391.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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NXの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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NXとプントカブリオのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フィアット  プントカブリオ
455万円772.5万円 新車時価格 245万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
2393~2487 排気量(cc) 1240
185~279 最高出力(馬力) 60
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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