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NXとエアロエースを比較! - みんなの比較車種

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NXとエアロエースの中古車情報を比較する

レクサス  NX   三菱ふそう  エアロエース
VS
142万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 310.1万円965.8万円
エアロエースの相場表を見る
1884 中古車掲載台数 14
  • レクサス NX 250 4WD 全周囲カメラ AC100V電源

    本体価格
    447.3万円

  • レクサス NX 250 バージョンL ブラインドスポットモニター Bluetooth パノラミックビューモニター パワーシート バックモニター

    本体価格
    495万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ワンオーナ/パノラマルーフ/白革シート/デジタルインナーミラー/3眼LEDヘッドライト/14型ナビ/シートヒーター/シートクーラー/パワーシート/パワーバックドア/ヘッドアップディスプレイ/シートメモリー

    本体価格
    568.7万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック LSS+ ナビ 全周囲モニタ- エアシート

    本体価格
    418万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 三眼LEDヘッドライト/オールアラウンドビュー/シートヒーター/シートエアコン/赤革シート/電動リアゲ―ト/サンルーフ/ブラインドスポットモニター/ETC2.0/ワイヤレス充電/ステアリングヒーター/禁煙車

    本体価格
    449.8万円

  • レクサス NX NX200t Iパッケージ 

    本体価格
    158万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ モデリスタエアロ パノラミックビュー レーダークルーズ プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニタ パワーバックドア クリアランスソナー&バックソナー モデリスタマフラーエンド Blu-ray再生

    本体価格
    235万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビTV レーダークルコン PCS パドルシフト 電動革シート シートメモリー シートヒーター ETC バック&サイドカメラ ステアリングヒーター 電動リアゲート ステアリモコン 純正18AW

    本体価格
    161.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ FU3309

    本体価格
    269万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正 メモリーナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    209.9万円

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    本体価格
    465.8万円

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    本体価格
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  • 三菱ふそう エアロエース 50人乗り 6速MT NOXPM適合 サブエンジン エアサス

    本体価格
    365万円

  • 三菱ふそう エアロエース 56人乗り 6速MT NOXPM適合 自動ドア エアサス サブエンジン

    本体価格
    420万円

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    本体価格
    310.1万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう エアロエース 55人乗り サブエンジン 6速マニュアル NOXPM適合

    本体価格
    399万円

関東
482
426.8万円
関西
362
434.1万円
東海
421
425.5万円
北海道
82
357.3万円
九州
256
414.6万円
東北
74
383.1万円
北陸・甲信越
99
366.6万円
中国
82
421.3万円
四国
26
394.9万円
地域別台数
関東
9
529.6万円
関西
3
450万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
310.1万円
北陸・甲信越
1
795万円
中国
0
---
四国
0
---

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NXとエアロエースのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   三菱ふそう  エアロエース
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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