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NXとシビックフェリオを比較! - みんなの比較車種

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NXとシビックフェリオの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  シビックフェリオ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 48万円299万円
シビックフェリオの相場表を見る
2241 中古車掲載台数 38
  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    479.6万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール 三眼LEDヘッドランプ クリアランスソナー 純正17アルミホイール シートヒーター パワーシート プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    224.1万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 純正ナビ サンルーフ マークレビンソンプレミアムサウンド パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール ワイヤレス充電 パワーバックドア パドルシフト シートヒーター ETC パワーシート

    本体価格
    518.2万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ガラスルーフ Bカメラ ナビTV クルコン

    本体価格
    292万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/認定中古車/メモリーナビ/ETC

    本体価格
    317万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正10型ナビ全周囲カメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ 禁煙車 パワーバックドア レザーシート シートヒーター シートエアコン コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    374万円

  • レクサス NX 200t 純正ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    179万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラルーフ 純正14インチディスプレイオーディオ レクサスセーフティーシステム プリクラッシュセーフティー アラウンドビューモニター レーダークルーズコントロール レザーシート スマートキー

    本体価格
    631.1万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期型 10.3型ナビ 全周囲カメラ BSM オプション18アルミ 角型3眼LEDヘッドライト シートヒーター/ステアリングヒーター 禁煙車 パワーバックドア

    本体価格
    344万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 後期型/サンルーフ/ルーフレール/ブラインドスポットモニター/赤レザー/パワーバックドア/三眼LED/フルセグTV/シートヒーター/プリクラッシュセーフティ/18AW/OBD故障診断済/第三者鑑定済

    本体価格
    319万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    55万円

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    278万円

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    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ シビックフェリオ 1.5 Mi 車高調 社外15インチアルミ 社外オーディオ 修復歴無

    本体価格
    269.8万円

関東
528
420.1万円
関西
440
407.5万円
東海
513
412.5万円
北海道
96
362.5万円
九州
302
402.5万円
東北
102
362.3万円
北陸・甲信越
126
348万円
中国
96
419.4万円
四国
38
395.3万円
地域別台数
関東
23
120.9万円
関西
8
219.1万円
東海
0
---
北海道
1
69万円
九州
3
129.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
150.6万円
四国
0
---

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シビックフェリオの中古車を探す

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NXとシビックフェリオのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  シビックフェリオ
455万円772.5万円 新車時価格 138.6万円167万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1695×1440  他
2393~2487 排気量(cc) 1493~1668
185~279 最高出力(馬力) 105~130
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~20km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

全長は縮小しても室内は広々

全長は15mm短い4435mmとなったが、ホイールベースは2620mmのままで、広い室内はキープされている。エンジンは1.5LのSOHC/VTEC/VTECリーンバーン、1.7LのVTECと計4種類。ミッションはCVTのHMM-S/4ATに加え、スポーティグレード用に5MTも設定。新開発されたサスペンションはフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式となる。シビックと同様に電動パワーステアリング、前席エアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシストなどが標準装備され、オプションでサイドエアバッグや本革シートが用意される。(2000.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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