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NXとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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NXとファミリアセダンの中古車情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  ファミリアセダン
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 25.2万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
1876 中古車掲載台数 7
  • レクサス NX 200t Iパッケージ 認定中古車 ワンオーナー バックカメラ ドラレコ ETC フルセグTV SDナビ 本革シート LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    242万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDフルエアロ パノラマルーフ オレンジキャリパー 赤革 パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー ワイヤレス充電 電動シート クルコン 電動リアゲート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    624万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD マークレビンソン・パノラマルーフ・三眼LEDヘッドライト・デジタルインナーミラー・ドラレコ・ルーフレール・HUD・Fスポーツ専用本革シート・シートヒーター・ベンチレーション・ステアリングヒーター・ナビTV

    本体価格
    655万円

  • レクサス NX 300h バージョンL サンルーフ 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ 黒革シート ブラインドスポットモニター プリクラッシュセーフティ シートヒーター ベンチレーション ステアスイッチ ステアヒーター トノカバー

    本体価格
    299.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ&スポーツマフラー鍛造OPアルミ パノラマルーフ 赤コンビレザー パワーシートD席メモリー メーカーナビTVBTオーディオ MIRACAST ドラレコ前後 デジタルインナーM パドルシフト

    本体価格
    599.9万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 4WD サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ11インチ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートエアコン/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    569.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 革シート/ベンチレーションS・サンルーフ・

    本体価格
    238.9万円

  • レクサス NX 200t バージョンL ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    292万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ OP5年保証対象車 純正メモリーナビ バッ

    本体価格
    258万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD パノラマルーフ オレンジキャリパー ドラレコ機能付デジタルインナーミラー ヘーゼル内装 ルーフレール 純正20インチAW レクサスチームメイト パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    644万円

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  • マツダ ファミリアセダン 1.5 LS ワンオーナー エアコン パワステ ABS パワーウィンドウ 純正マット・バイザー Wエアバッグ 板キー2個

    本体価格
    56.8万円

関東
474
428.3万円
関西
357
441.8万円
東海
417
429.7万円
北海道
82
357.2万円
九州
264
420.1万円
東北
72
371.5万円
北陸・甲信越
99
367万円
中国
79
413.2万円
四国
32
403万円
地域別台数
関東
2
142.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
113.9万円
九州
1
185万円
東北
1
25.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
58万円
四国
0
---

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NXとファミリアセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  ファミリアセダン
455万円772.5万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
2393~2487 排気量(cc) 1323~1998
185~279 最高出力(馬力) 70~170
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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