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NXとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
139.2万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 100万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
1973 中古車掲載台数 18
  • レクサス NX 350h Fスポーツ オレンジキャリパー/デジタルインナーミラー/パノラミックビュー/ムーンルーフ/三眼LED/パワーリアゲート/後席シートヒーター/置く充電/HUD/BSM/アドバンストパーク/ドラレコ/ACC(追従機能)

    本体価格
    619.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14型ナビ ヘッドアップディスプレイ パノラミックビューモニター ビルトインETC Lexus Safety System + プリクラッシュセーフティ(衝突回避支援)レーントレーシングアシスト

    本体価格
    624.3万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ガラスルーフ/純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/エアーシート 前席/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    300.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 純正ナビ サンルーフ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター コーナーセンサー パワーシート シートヒーター スタッドレス車載

    本体価格
    241.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    285.9万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD ムーンルーフ メーカーナビ パノラミックビュー BSM HUD 赤レザー ビルトインETC2.0 ドラレコ デジタルインナーミラー シートヒーター ベンチレーション オートハイビーム 三眼LED TV

    本体価格
    519.6万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 革シート/ベンチレーションS・サンルーフ・

    本体価格
    238.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙車 10型ナビ 3眼LEDヘッド パワーバックドア セーフティシステム レーダークルコン シートエアコン 黒革シート ブラインドスポットモニター クリアランスソナー フルセグ 純正18アルミ

    本体価格
    294.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD サンルーフ/純正エアロ/純正 HDDナビ/シートヒーター/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/サイドモニター

    本体価格
    224.9万円

  • レクサス NX 300 クール&ブライト 純正ナビ Bカメラ 黒レザー純正18インチAW

    本体価格
    358.3万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDI ハイルーフ ショート キャンピング車 後期最終型(ファイナルモデル)

    本体価格
    369.9万円

関東
499
423.1万円
関西
392
429.2万円
東海
419
413.1万円
北海道
88
373.1万円
九州
286
413万円
東北
84
368.6万円
北陸・甲信越
100
362.4万円
中国
85
447万円
四国
20
404.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
100万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
16
330万円
中国
0
---
四国
0
---

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NXとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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