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NXとリフターを比較! - みんなの比較車種

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NXとリフターの中古車情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  リフター
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 179円410万円
リフターの相場表を見る
1417 中古車掲載台数 27
  • レクサス NX 300h トヨタ認定中古車

    本体価格
    239.4万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ パノラマルーフ/10.3インチナビ/360カメラ

    本体価格
    379.5万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 禁煙車 ターボ4WD サンルーフ 合皮シート

    本体価格
    275万円

  • レクサス NX 250 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    497万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙車 フルセグTV ETC2.0 パワーシート

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ワンオーナー/禁煙/本革/ムーンルーフ

    本体価格
    440万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ シートヒーター 赤レザーシート

    本体価格
    335万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 本革シート ディスプレイオーディオ

    本体価格
    365万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正SDナビ レザーシート フォグランプ LED

    本体価格
    230.5万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ ACC 360°カメラ BSM LDA HUD Ltexシート

    本体価格
    268万円

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  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー リフター GT ワンオーナー/ETC/バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ BSM 衝突軽減

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    239.8万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車 ヒッチメンバー付 ETC付

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    339.8万円

  • プジョー リフター GT BLACK FRIDAY/社外ベット付き/ETC/ドラレコ

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    338万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ AppleCarPlay LED アダプティブクルコン

    本体価格
    314.8万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 禁煙 純正ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    373.9万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 新車保証継承・純正NAVI・ETC・ドラレコ

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  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ CarPlay ACC LKA サイド/バックカメラ ETC

    本体価格
    280.9万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ ガラスルーフ BSM ACC 衝突軽減 BT Bカメラ

    本体価格
    372.7万円

関東
408
414.1万円
関西
270
404.5万円
東海
283
386.2万円
北海道
72
377.1万円
九州
168
380万円
東北
46
389.5万円
北陸・甲信越
74
401.6万円
中国
77
443.3万円
四国
19
380.9万円
地域別台数
関東
9
310.3万円
関西
3
342.7万円
東海
11
314.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
365.8万円
中国
2
313.9万円
四国
0
---

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NXとリフターのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  リフター
455万円772.5万円 新車時価格 329万円448万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
2393~2487 排気量(cc) 1498
185~279 最高出力(馬力) 130
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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