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NXとR1を比較! - みんなの比較車種

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NXとR1の中古車情報を比較する

レクサス  NX   スバル  R1
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
1571 中古車掲載台数 71
  • レクサス NX 300h Iパッケージ ムーンルーフ ドライブレコーダー

    本体価格
    428万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期/ナビTV/全周囲カメラ/オーカーレザー

    本体価格
    358.6万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD デジタルインナーミラー  電動パーキング

    本体価格
    531.7万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD Dインナーミラー 全周囲 OP20AW 本革

    本体価格
    539万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ARTISANSPIRITSエアロ純ナビ全方向HUD本革

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス NX 300 バージョンL パノラマルーフ・ドラレコ・LSS・SDナビ

    本体価格
    357.5万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    290.3万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 本革シート サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    597万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック 4WD パノラミックビュー HUD OP18AW

    本体価格
    459万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 3眼フルLEDライト パノラミックビュー

    本体価格
    519万円

ピックアップ中古車
  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション オリンピックナンバーR2特別仕様車専用アル

    本体価格
    43万円

  • スバル R1 660 R 最終型

    本体価格
    39.8万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 5ZIGENマフラ BBS15AW ビルシュタインサス

    本体価格
    120.5万円

  • スバル R1 660 R アルミホイール ETC  キーレス 電格ミラー

    本体価格
    12万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 外マフラー 前後タワーバー Tベルト交換済

    本体価格
    68.9万円

  • スバル R1 660 R タイベル交換済検2年受渡庄内産玄米10kg付

    本体価格
    33万円

  • スバル R1 660 R CDデッキ 社外アルミ

    本体価格
    23万円

  • スバル R1 660 i ナビ ホグランプ

    本体価格
    10万円

  • スバル R1 660 i 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    26.3万円

  • スバル R1 660 R CDプレーヤー/エアコン/車検残あり

    本体価格
    6.2万円

関東
478
414.4万円
関西
300
397.5万円
東海
295
383.6万円
北海道
72
356.3万円
九州
193
395.5万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.9万円
中国
89
438万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
16
42.1万円
関西
7
42万円
東海
29
67.2万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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NXとR1のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スバル  R1
455万円772.5万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
2393~2487 排気量(cc) 658
185~279 最高出力(馬力) 46~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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