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NXとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   スバル  アルシオーネSVX
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 78万円1128万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
1871 中古車掲載台数 22
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ/エアロ/マークレビンソン/純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 三眼LED 赤革シート 純正10型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート シートエアコン ドラレコ クリアランスソナー スマートキー

    本体価格
    360.3万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ オレンジキャリパー TVキャンセラー付

    本体価格
    569万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ・プリクラッシュ・純正SDナビ

    本体価格
    254.3万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ガラスルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター カラーヘッドアップディスプレイ 電動リアゲート ドラレコ コーナーセンサー 三眼LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    370万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD マークレビンソン・パノラマルーフ・三眼LEDヘッドライト・デジタルインナーミラー・ドラレコ・ルーフレール・HUD・Fスポーツ専用本革シート・シートヒーター・ベンチレーション・ステアリングヒーター・ナビTV

    本体価格
    655万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ETC車載器 エアバッグ 地デジTV Rカメラ 革 1オーナー キーフリー ナビ&TV LEDライト 横滑り防止機能 オートエアコン 盗難防止装置 ABS DVD アルミホイール メモリーナビ

    本体価格
    340万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD オレンジブレーキキャリパ ルーフレール パノラミックビューモニタ 後席6:4分割可倒式シート(電動リクライニング&電動格納機能付)+後席シートヒータ デジタルインナミラ パノラマルーフ 三眼LEDヘッドランプ

    本体価格
    568万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD フルタイム4WD クルーズコントロール フルセグテレビ メモリナビ エアバック ナビTV アルミホイール キーレス LEDヘッド スマートキー ETC DVD 盗難防止装置 バックガイドモニター

    本体価格
    277.8万円

  • レクサス NX 250 バージョンL OBD診断済/ムーンルーフ/ルーフレール/デジタルインナーミラー/セーフティシステムプラス/ブラインドスポットモニター/パノラミックビューモニター/シートヒーター/ベンチレーション/革シート/純正ナビ/ワンオーナー

    本体価格
    513万円

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    本体価格
    106.7万円

関東
476
428.3万円
関西
357
440.7万円
東海
410
431万円
北海道
81
359.6万円
九州
267
420万円
東北
72
371.5万円
北陸・甲信越
99
370万円
中国
77
414.5万円
四国
32
403万円
地域別台数
関東
16
291.8万円
関西
1
360万円
東海
3
207.5万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
258.5万円

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NXとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スバル  アルシオーネSVX
455万円772.5万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
2393~2487 排気量(cc) 3318
185~279 最高出力(馬力) 240
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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