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NXと360を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   スバル  360
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 109万円268万円
360の相場表を見る
1930 中古車掲載台数 28
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 認定中古車 オレンジブレーキキャリパー 三眼フルLEDヘッドランプ パノラマビックビューモニター パーキングサポートブレーキ デジタルインナーミラー

    本体価格
    578万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD ・純正メモリナビ(CD/DVD/USB/AUX/BT/フルセグ)・サンルーフ・全方位カメラ・ビルドインETC2.0・前方ドライブレコーダー・セーフティシステムプラス・プリクラッシュセーフティ・パワーバックドア

    本体価格
    337.7万円

  • レクサス NX 350h バージョンL パノラマサンルーフ・ヘッドアップディスプレイ・ドラレコ前後・ブラインドスポットモニター

    本体価格
    593万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ デジタルミラー パノラミックビュー パノラマルーフ レクサスチームメイト HUD BSM・PKSB セーフティシステム+ ETC2.0 本革シート ベンチレーション 純正14型DA+ パワーバックドア

    本体価格
    569.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正ナビ 3眼LEDヘッドライト シートヒーター バックカメラ 前後ドライブレコーダー ステアリングヒーター シートヒーター クルーズコントロール ビルトインETC 純正17インチアルミ フロアマット

    本体価格
    205.5万円

  • レクサス NX 350h バージョンL レクサス認定中古車 ワンオーナー  寒冷地仕様 ムーンルーフ

    本体価格
    596万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 4WD 認定中古車CPO

    本体価格
    498万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 禁煙 純正10型ナビ バック

    本体価格
    354.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 4WD後期 1オナ黒革 PSR マクレビ パノラV Aパーク PKSB BSM HUD Dミラ- 禁煙車 Dレコ-ダ 後席電動&ヒータ 3眼LED Oキャリパ モデリスタ20AW TRDエアロ&4本マフラー

    本体価格
    688万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ モデリスタエアロ 純正SDナビ 禁煙 パワーバックドア 3眼LEDヘッド クルーズコントロール ルーフレール シートヒーター コーナーセンサー パワーシート バックカメラ フルセグ Bluetooth ETC 100V給電

    本体価格
    199.1万円

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    応談

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  • スバル 360 デラックス 

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    応談

  • スバル 360 360 後期デラックス 3速+OT 全塗装済

    本体価格
    159.8万円

  • スバル 360 コンバーチブル 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 K111 修復歴無

    本体価格
    130万円

関東
499
433.3万円
関西
369
440.3万円
東海
421
430.4万円
北海道
83
364.5万円
九州
267
416.2万円
東北
76
359.7万円
北陸・甲信越
101
364.9万円
中国
81
424.3万円
四国
33
396.4万円
地域別台数
関東
10
147万円
関西
1
160万円
東海
5
148.3万円
北海道
4
140万円
九州
5
181.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
209.5万円
四国
0
---

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NXと360のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スバル  360
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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