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NXとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   トヨタ  デリボーイ
VS
142.6万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 53.8万円145万円
デリボーイの相場表を見る
1936 中古車掲載台数 16
  • レクサス NX 300h スパイス&シック 4WD 純正ナビ TV 全方位 革 バックドア

    本体価格
    332.6万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 純正8インチナビ バックカメラ オートハイビーム ステアリングヒーター シートヒーター 電子パーキング ブレーキホールド オートエアコン クルーズコントロール ステアリングヒーター シートメモリー

    本体価格
    220.4万円

  • レクサス NX 300 バージョンL パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    264万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ムーンルーフ/14インチナビ/パノラミックビュー/ドラレコ/ETC/茶革/ブラインドスポットモニター/プリクラッシュセーフティ/ヘッドアップディスプレイ/冷暖シート/パワーシート/パワーバックドア

    本体価格
    555.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14型ナビ パノラマルーフ アドバンストパーク 黒革 HUD 全方位カメラ ワイヤレス充電 ETC2.0 電動リヤゲート BSM ベンチレーション シートヒーター セーフティプラス 3眼LED

    本体価格
    550万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 純正14インチディスプレイオーディオナビ 全方位カメラ パノラマルーフ 本革シート 前後ドライブレコーダー アダプティブクルーズコントロール パワーシート HUD デジタルインナーミラー ワイヤレス充電 フルセグTV

    本体価格
    575.1万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 禁煙車 純正8インチナビ 全周囲カメラ 温冷茶革 パワーバックドア 3眼LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール 純正18AW ブラインドスポットモニター パワーシート ETC フルセグTV

    本体価格
    203.9万円

  • レクサス NX 300 ブロンズ エディション 10.3型ナビ 3眼LEDヘッドランプ パワーバックドア レーダークルーズ シートヒーター バックカメラ メモリー付パワーシート

    本体価格
    375.3万円

  • レクサス NX 250 セーフティシステムプラス 禁煙車 14インチディスプレイオーディオプラス パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト パワーバックドア アクセサリーコンセント

    本体価格
    508.4万円

  • レクサス NX 300h アーバンスタイル 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    329.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ デリボーイ 502 502ディゼルオートマデリボーイ502です!!

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 205 オートマエアコンパワステ 

    本体価格
    125万円

関東
504
434.1万円
関西
376
432.3万円
東海
427
426.2万円
北海道
88
365.8万円
九州
262
416.5万円
東北
75
365.9万円
北陸・甲信越
98
342.6万円
中国
74
415.8万円
四国
32
401.5万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
1
100万円
東海
8
106.5万円
北海道
1
59.9万円
九州
4
118.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99万円
四国
0
---

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NXとデリボーイのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  デリボーイ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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