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NXとハイエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   トヨタ  ハイエーストラック
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 149.9万円168万円
ハイエーストラックの相場表を見る
1886 中古車掲載台数 5
  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD マークレビンソンプレミアムサウンド

    本体価格
    575.4万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ・LSS・PKSB・PVM・BSM・3眼LED・本革・シートエアコン・ナビ・フルセグ対応・ETC・純正アルミ

    本体価格
    370万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 4WD 1オナ赤黒革PSR パノラV Aパーク PKSB BSM AHS HUD Dミラ 禁煙車 Dレコーダ おく充電 ルーフR 3眼LED TRDエアロF・S・R・ミラー

    本体価格
    698万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD パノラミックビューモニター

    本体価格
    305万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 認定中古車  三眼フルLEDヘッドランプ  アダプティブハイビームシステム F SPORT専用オレンジブレーキキャリパー デジタルキー

    本体価格
    580万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    577.5万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 後期モデル ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ 革シート シートヒーター ETC2.0 ドラレコ 純正アルミ スマートキー 保証書

    本体価格
    285.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 1オ-ナ-禁煙/黒レザーシート/メーカーSDナビ&バックカメラ/電動テール/シートヒーター&ベンチレーション/後席電動格納/ナノイー/3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    203.1万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 認定中古車 AdvancedPark(リモート機能付)+パーキングサポートブレーキ ルーフレール 三眼フルLEDヘッドランプ+アダプティブハイビームシステム 後席シートヒーター デジタルインナーミラー パノラマルーフ

    本体価格
    596万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 純正14インチディスプレイオーディオ フルセグTV BT FM AM USB パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー BSM 電動パワーバックドア シートヒーター ベンチシート ETC

    本体価格
    500.9万円

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  • トヨタ ハイエーストラック デラックス S55年式コラム4速MT二桁ナンバー後輪ダブル

    本体価格
    75.5万円

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    147万円

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    168万円

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    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイエーストラック 2.4 ジャストロー ディーゼル 社外ナビ バックモニター 走行時リアクーラー&ヒーター シンク冷蔵庫 電子レンジ ボイラー シャワー

    本体価格
    149.9万円

関東
487
430.5万円
関西
362
435.8万円
東海
414
429.3万円
北海道
85
356.3万円
九州
257
415.4万円
東北
75
379.5万円
北陸・甲信越
99
361.4万円
中国
80
420.2万円
四国
27
407.6万円
地域別台数
関東
2
112.7万円
関西
0
---
東海
1
168万円
北海道
1
139.8万円
九州
0
---
東北
1
147万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとハイエーストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  ハイエーストラック
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) 1800~2800
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2001.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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