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NXとカローラハードトップを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   トヨタ  カローラハードトップ
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 239.9万円
カローラハードトップの相場表を見る
1917 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    568万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD TRDフルエアロ&左右4本出しマフラー/本州仕入/後期/パノラマガラスルーフ/3眼LEDヘッドライト/リアスモーク/ブラインドスポット/ハイグロス18AW/ドラレコ/TVキャンセラー/電動リアゲート/SDナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 純正10.3インチナビ フルセグTV 電動リアゲート バックカメラ 黒革シート 三眼LEDヘッドライト シートヒーター シートエアコン レーダークルーズコントロール ETC2.0

    本体価格
    240.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    578万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 後期 純正10.3型ナビTV バックカメラ 赤革 三眼LEDヘッド レーダークルーズ 衝突軽減 レーンアシスト シートヒーター ベンチレーション パワーシート パワーバックドア ステアリングヒーター

    本体価格
    361.1万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 白内装 サンルーフ ワンオーナー車 修復歴無し 12ヶ月点検整備付 パーキングアシスト 純正20インチアルミRFTタイヤ HUD BSM ETC パドルシフト 追従型クルコン 障害物センサー 全方位カメラ

    本体価格
    555万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 純正ディスプレイオーディオ+・車載ナビ・プレミアムサウンドシステム・レクサスチームメイト・セーフティシステム・プリクラッシュセーフティ・コーナーセンサー・ビルトインETC・パノラマルーフ・ルーフレール

    本体価格
    571万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 1オーナー/エアロ/サンルーフ/赤革シート/全周囲カメラ/オプション18inアルミ/3眼LEDライト/ブラインドスポット/レーダークルーズ/電動リアゲート/エアロ/ETC/エアロ/シートヒーター/クリアランスソナー/

    本体価格
    355.4万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 全周囲/4WD/サンルーフ/3眼LED/本革シート/ブラインドスポットモニター/レーダークルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/マークレビンソン/シートヒーター/シートクーラー/パワーシート/電動リアゲート

    本体価格
    365.7万円

  • レクサス NX 300h クール&ブライト サンルーフ 本革シート 全周囲カメラ ナビ ドラレコ シートベンチレーション

    本体価格
    359万円

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  • トヨタ カローラハードトップ 1400・デラックス 

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    239.9万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラハードトップ GT TE71 2TG 

    本体価格
    応談

関東
484
428万円
関西
354
429.2万円
東海
443
428.3万円
北海道
88
367.5万円
九州
271
416.6万円
東北
75
375.8万円
北陸・甲信越
100
367.9万円
中国
79
419.2万円
四国
23
416.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
239.9万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとカローラハードトップのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  カローラハードトップ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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