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NXとランドクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   米国トヨタ  ランドクルーザー
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 ---
ランドクルーザーの相場表を見る
2120 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 200t バージョンL ナビ フルセグ 全周囲モニター

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ZEUSコンプリート パノラマルーフ ドラレコ オクダケ充電 FSPORT専用オレンジブレーキキャリパー シートヒーター

    本体価格
    801.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD TRDエアロ TRD20AW TRDマフラー マークレビンソン ムーンルーフ オレンジキャリパー 360℃カメラ Dインナーミラー HUD シートヒーター/ベンチレーション BSM レーダークルーズ 1オーナー 14型ナビ フルセグ

    本体価格
    685万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ サンルーフ 純正10.3型ナビ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター カラーヘッドアップディスプレイ OP18インチアルミホイール プリクラッシュセーフティー 合皮レザーシート

    本体価格
    353.7万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 4WD/サンルーフ/ブラウンレザーシート/BT対応SDナビTV/B・Sカメラ/パワーバックドア/パワーシート/シートヒーター/ステアヒーター/クルコン/純正E/Gスターター/ETC/純正18AW

    本体価格
    220.7万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 全周囲カメラ/三眼LEDヘッドライト/後期/ブラックレザーシート/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/シートクーラー/電動リヤゲート/パワーシート/シートメモリー/レーダークルーズコントロール/ETC

    本体価格
    370.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ガラスルーフ ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    298.3万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 4WD 全周囲カメラ 衝突軽減 BSM ETC メモリー付パワーシート シートヒーター・ベンチレーション  電動リアゲート LEDヘッドライト 純正メーカーナビTV スマートキープッシュスタート

    本体価格
    497.7万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビTV バックカメラ PCS 赤レザー BSM

    本体価格
    323.6万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ パノラマルーフ 三眼LED 後席電動格納 BSM HUD 100V電源 クルーズコントロール クリアランスソナー レクサスセーフティ 黒革シート シートヒーター/ベンチレーション パワーシート ETC ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    264.9万円

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  • 米国トヨタ ランドクルーザー STD 自社輸入USワンオーナー国内ワンオーナー

    本体価格
    応談

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    応談

  • 米国トヨタ ランドクルーザー ランドクルーザー 60系 左ハンドル 米国トヨタ

    本体価格
    応談

関東
492
423万円
関西
408
406.8万円
東海
469
416.7万円
北海道
103
366.6万円
九州
289
405.4万円
東北
101
358.8万円
北陸・甲信越
123
346.9万円
中国
97
422.6万円
四国
38
392.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとランドクルーザーのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   米国トヨタ  ランドクルーザー
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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