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レガシィツーリングワゴンとRC Fを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとRC Fの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   レクサス  RC F
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 289万円1700万円
RC Fの相場表を見る
709 中古車掲載台数 71
  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R アイサイト 4WD プッシュスタートナビゲションパワーシート

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD アルミ ナビ バックカメラ テレビ ETC

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 1オーナー 禁煙 タイミングベルト交換済

    本体価格
    27万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD パナソニック純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    135.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD レーダークルーズ HDDナビフルセグBlutooth

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 5MT D型 後期 ETC 純正17アルミ HID フォグ

    本体価格
    116.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD ターボ ビルシュタイン 全国発送可

    本体価格
    46.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD フルセグ付ナビ/バックカメラ/パワーシート

    本体価格
    100万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD キーレス タイベル交換済み マッキン

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 寒冷地仕様 サンルーフ レーダークルコン

    本体価格
    63.8万円

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    445.2万円

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    784.9万円

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    729万円

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    本体価格
    498.8万円

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    本体価格
    696.6万円

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    本体価格
    948万円

  • レクサス RC F 5.0 マクレビ サンルーフ TVD オレンジキャリパ

    本体価格
    769万円

  • レクサス RC F 5.0 シートメモリー 可動式リアスポイラー

    本体価格
    378万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ Grazioスポーツデザインエアロ

    本体価格
    495万円

  • レクサス RC F 5.0 サンルーフ/橙キャリパー/Grgoセキュリティ

    本体価格
    669.9万円

関東
282
64.7万円
関西
91
75.6万円
東海
58
76.3万円
北海道
92
62.7万円
九州
40
64.2万円
東北
43
56万円
北陸・甲信越
48
69.8万円
中国
21
67.1万円
四国
34
99.9万円
地域別台数
関東
26
699.3万円
関西
14
664.5万円
東海
23
563.5万円
北海道
0
---
九州
6
757.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
504.5万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとRC Fのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   レクサス  RC F
236.3万円418.7万円 新車時価格 953万円1700万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1850×1390  他
1998~2498 排気量(cc) 4968
170~300 最高出力(馬力) 477~481
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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