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LXとマーチを比較! - みんなの比較車種

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LXとマーチの中古車情報を比較する

レクサス  LX   日産  マーチ
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 103円220万円
マーチの相場表を見る
74 中古車掲載台数 2283
  • レクサス LX 570 4WD 純正SDナビリアエンターモデリスタエアロ

    本体価格
    829.9万円

  • レクサス LX 570 4WD メモリーナビフルセグBカメラETC

    本体価格
    850万円

  • レクサス LX 570 4WD 1オーナー サンルーフ 黒革 モデリスタ

    本体価格
    879.8万円

  • レクサス LX 570 4WD SDフルセグ後席モニター黒本革SサンR

    本体価格
    909.9万円

  • レクサス LX LX470 逆輸入中東仕様 左ハンドル

    本体価格
    359.8万円

  • レクサス LX 570 4WD CLIMATE オートサロン出展モデル

    本体価格
    1049万円

  • レクサス LX 570 4WD リアエンタ モデリスタエアロ OP21AW

    本体価格
    1161.3万円

  • レクサス LX 570 4WD 全周囲カメラ後席モニタMレビンソン

    本体価格
    875.9万円

  • レクサス LX 570 4WD 後期仕様 TRDエアロ 22AW マクレビ

    本体価格
    1088万円

  • レクサス LX 570 4WD リアエンター

    本体価格
    1088万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ 1.2 12E プラスナビHDD SP 走行18000キロ車検31年7月インテリキー

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    17.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • 日産 マーチ S ワンオーナー車

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    79万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 禁煙車 インテリキー ナビ ワンセグ ETC

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  • 日産 マーチ 1.4 14c-four 4WD エンジンスターター・ナビ

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    23万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 元サービス代車メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    86.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット 

    本体価格
    24.4万円

関東
18
949.6万円
関西
10
1020.8万円
東海
18
984.8万円
北海道
4
1042.7万円
九州
15
1001.3万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
3
922.9万円
中国
3
730.7万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
709
48.4万円
関西
264
50.3万円
東海
327
50.2万円
北海道
142
55.5万円
九州
287
47.8万円
東北
167
55.4万円
北陸・甲信越
188
50万円
中国
127
47.7万円
四国
72
47.4万円

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LXとマーチのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   日産  マーチ
1100万円1170万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
5662 排気量(cc) 1198~1597
377 最高出力(馬力) 79~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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