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LXとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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LXとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

レクサス  LX   日産  スカイラインGT-R
VS
829万円1450万円
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中古車相場 198万円1980万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
74 中古車掲載台数 253
  • レクサス LX 570 4WD 法人ワンオーナー

    本体価格
    999.9万円

  • レクサス LX 570 4WD 8人 ZEUS新車コンプリート 22インチ

    本体価格
    1197.7万円

  • レクサス LX 570 4WD プリクラッシュ レーダークルーズ

    本体価格
    889.8万円

  • レクサス LX 570 4WD 新車保証 禁煙 SR マークレビンソン

    本体価格
    849.8万円

  • レクサス LX 570 4WD マーレビンソン リヤエンタメシステム

    本体価格
    979万円

  • レクサス LX 570 4WD 本革ワイドナビTVサンルーフ22インチアルミ

    本体価格
    829万円

  • レクサス LX 570 4WD エルフォードエアロ LEXANI24 3P

    本体価格
    1030万円

  • レクサス LX 570 4WD 後期仕様 TRDエアロ 22AW マクレビ

    本体価格
    1088万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビン リヤエンター モデリスタ

    本体価格
    989万円

  • レクサス LX 570 4WD リフトUP ガナドール ジャオス

    本体価格
    989.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD 1000台限定車 専用塗装色 車検32年6月

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    309万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック 4WD 

    本体価格
    930万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    324万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD ミレニアムジェイドニュル限定カラー

    本体価格
    1480万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    368万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 純正オリジナル 記録簿 HID ETC 取説保証書

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD HKS 2.8 T88 V-PRO PRODRIVE

    本体価格
    380万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 柿本マフラー+車高調

    本体価格
    応談

関東
18
949.6万円
関西
10
1020.8万円
東海
18
984.8万円
北海道
4
1042.7万円
九州
15
1001.3万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
3
922.9万円
中国
3
730.7万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
122
528.2万円
関西
22
533万円
東海
37
553.4万円
北海道
7
1079.3万円
九州
21
576.2万円
東北
12
368.1万円
北陸・甲信越
13
585.2万円
中国
9
468.3万円
四国
10
894万円

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LXとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   日産  スカイラインGT-R
1100万円1170万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
5662 排気量(cc) 2568
377 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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