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LXとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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LXとピクシストラックの中古車情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ピクシストラック
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 29.9万円98万円
ピクシストラックの相場表を見る
74 中古車掲載台数 57
  • レクサス LX LX570 

    本体価格
    976万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビ 3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    985万円

  • レクサス LX 570 4WD ワンオーナー/シート ヒーター/電動シート

    本体価格
    1138万円

  • レクサス LX 570 4WD エルフォードエアロ LEXANI24 3P

    本体価格
    1030万円

  • レクサス LX 570 4WD 鍛造24インチ 社外リップ 白革 SR

    本体価格
    1148万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビ全方位ナビ後席M本革エアSムーンR

    本体価格
    929.9万円

  • レクサス LX 570 4WD サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    960万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    1119万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDエアロフェンダー WALD24AW

    本体価格
    1079万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビ Rエンタメ モデリスタエアロ

    本体価格
    989万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード エアコン・パワステレス 3方開 4WD 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 パワステ エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル 3方開 エアコン パワステ

    本体価格
    62.1万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 キーレスパワーウィンドウ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル 3方開 4WD 走行距離無制限・1年保証付

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 

    本体価格
    58万円

関東
18
949.6万円
関西
10
1020.8万円
東海
18
984.8万円
北海道
4
1042.7万円
九州
15
1001.3万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
3
922.9万円
中国
3
730.7万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
15
70.7万円
関西
5
69.9万円
東海
8
58.9万円
北海道
3
93.7万円
九州
13
64.3万円
東北
6
64.3万円
北陸・甲信越
3
75.9万円
中国
3
73.5万円
四国
1
77万円

LXの中古車を探す

ピクシストラックの中古車を探す

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LXとピクシストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ピクシストラック
1100万円1170万円 新車時価格 65.3万円127.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
5662 排気量(cc) 658
377 最高出力(馬力) 46~54
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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