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LXとV70を比較! - みんなの比較車種

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LXとV70の中古車情報を比較する

レクサス  LX   ボルボ  V70
VS
799.8万円1680万円
LXの相場表を見る
中古車相場 3万円339万円
V70の相場表を見る
85 中古車掲載台数 361
  • レクサス LX 570 4WD 新車保証 禁煙 SR マークレビンソン

    本体価格
    856.6万円

  • レクサス LX 570 4WD LEXUSセーフティーシステム SR 黒革

    本体価格
    899.9万円

  • レクサス LX 570 4WD 8人 ZEUS新車コンプリート 22インチ

    本体価格
    1219.9万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    951万円

  • レクサス LX 570 4WD ダブルエイトエアロ

    本体価格
    1080万円

  • レクサス LX 570 4WD /本革/SR/マークレビンソン/純20AW/記録簿

    本体価格
    818万円

  • レクサス LX 570 4WD 純正ナビ 21インチ

    本体価格
    868万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    888万円

  • レクサス LX 570 4WD 2列5人乗 マクレビ リヤモニター TRDエアロ

    本体価格
    1038万円

  • レクサス LX 570 4WD 純正ナビTV 黒レザーシート サンルーフ

    本体価格
    819万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ V70 2.4 HDDナビ ETC スペアキー

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    177.7万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 最終モデル harman/kardon サンルーフ 黒革

    本体価格
    275万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 予防安全機能付 ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    308万円

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    本体価格
    138.9万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 革シート HDDナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ボルボ V70 T5 クラシック 正規D車 サンルーフ ソフトレザーシート

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    266.8万円

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    24.8万円

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  • ボルボ V70 2.5T LE 1オナ 記録簿 レザー シートクーラー

    本体価格
    85万円

関東
20
908.9万円
関西
11
972.3万円
東海
17
918.6万円
北海道
14
1001.1万円
九州
12
937.5万円
東北
1
988万円
北陸・甲信越
3
902.9万円
中国
5
777.4万円
四国
2
959万円
地域別台数
関東
152
96.6万円
関西
58
83.8万円
東海
70
83.1万円
北海道
12
68.5万円
九州
25
69.6万円
東北
7
77.9万円
北陸・甲信越
14
102.1万円
中国
13
89.6万円
四国
10
82.1万円

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LXとV70のカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ボルボ  V70
1100万円1170万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
5662 排気量(cc) 1595~3192
377 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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