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GS Fとアイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS F   三菱  アイ
VS
438万円849万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 1.9万円99.8万円
アイの相場表を見る
22 中古車掲載台数 797
  • レクサス GS F 5.0 レーダークルーズ サンルーフ 本革シート

    本体価格
    526万円

  • レクサス GS F 5.0 マークレビンソン コンポジットカーボン

    本体価格
    698万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ 新品WALD20アルミ

    本体価格
    778万円

  • レクサス GS F 5.0 マークレビンソンサラウンド 認定中古車

    本体価格
    820万円

  • レクサス GS F 5.0 BBS製19鍛造AW Pトランク プリクラ

    本体価格
    438万円

  • レクサス GS F 5.0 NOVELマフラー RSR車高調 BBS-LM

    本体価格
    820万円

  • レクサス GS F 5.0 認定中古車

    本体価格
    849万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナ OP19インチBSMサンルーフ 新車保証

    本体価格
    788万円

  • レクサス GS F 5.0 20inAW 白革シート ムーンルーフ ナビTV

    本体価格
    718万円

  • レクサス GS F 5.0 SDナビ バックカメラ ドラレコ Blu-ray

    本体価格
    618万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD ワンセグTV・SDナビ 純正15インチアルミ

    本体価格
    37.9万円

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    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 アイ 660 M タ-ボ スマ-トキ- CD 夏タイヤ新品

    本体価格
    19.8万円

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    15万円

  • 三菱 アイ 660 L キーレス・CD・盗難防止

    本体価格
    30万円

  • 三菱 アイ 660 T ワンオーナー 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ワンオーナー車

    本体価格
    27万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD ABS スマートキー

    本体価格
    48万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    14万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 純正CD スマートキー

    本体価格
    56万円

関東
10
640.8万円
関西
3
732.3万円
東海
6
690.8万円
北海道
1
820万円
九州
2
668万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
221
24.9万円
関西
105
26.1万円
東海
125
26.2万円
北海道
67
28.8万円
九州
113
27.1万円
東北
44
34.6万円
北陸・甲信越
44
36.5万円
中国
52
28.6万円
四国
26
31万円

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レクサス  GS F   三菱  アイ
1100万円1550万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
4968 排気量(cc) 659
477 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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